打造并銷售超級(jí)跑車(chē)不是一件容易的事，購(gòu)買(mǎi)它也需要花費(fèi)大量的金錢(qián)，不過(guò)確實(shí)有一小部分富人可以用幾百萬(wàn)美元去購(gòu)買(mǎi)一輛玩具。但對(duì)于其他汽車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)就只能看看關(guān)于這些超跑的文章了，如果你足夠幸運(yùn)的話，有時(shí)候會(huì)得到嘗鮮試駕的機(jī)會(huì)。

最近開(kāi)始銷售的布加迪Chiron，標(biāo)價(jià)300萬(wàn)美元，1500馬力，0-96公里/小時(shí)加速2.4秒。

世上最快量產(chǎn)車(chē)的競(jìng)賽再一次拉開(kāi)序幕。與法拉利、邁凱倫、蘭博基尼、保時(shí)捷等這些傳統(tǒng)汽車(chē)制造商不一樣，新的參與者更多地使用新能源。過(guò)去的五年，汽車(chē)行業(yè)受到了來(lái)自新制造商很大的沖擊。從A點(diǎn)到B點(diǎn)，電動(dòng)車(chē)可以既環(huán)保又安靜地通勤�，F(xiàn)在，電動(dòng)車(chē)還想要證明，它們也可以成為環(huán)保的超級(jí)性能車(chē)。

Elon Musk將特斯拉做成了受到世界尊重的著名品牌。旗下的電動(dòng)車(chē)有著很贊的造型和電池能量，同時(shí)，它也快得驚人。最新的ModelS P100D，在狂暴模式下0-96公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需2.3秒。甚至比布加迪Chiron還要快，不過(guò)Chiron的成績(jī)還需要經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試。它會(huì)比P100D更快還是更慢呢?

許多人說(shuō)，電動(dòng)車(chē)提供的瞬間扭矩只能讓其在0-96公里/小時(shí)加速中快過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)。在更高的車(chē)速情況下，傳統(tǒng)動(dòng)力的汽車(chē)或是像LaFerrari、P1、918這樣的混動(dòng)車(chē)，都會(huì)快過(guò)任何電動(dòng)車(chē)。預(yù)計(jì)布加迪Chiron注定會(huì)超過(guò)其前身Veyron的最高車(chē)速。

雖然，法拉利、保時(shí)捷、邁凱倫、布加迪等等超跑的最高車(chē)速都非常驚人，那些車(chē)也猶如藝術(shù)品一般，每一個(gè)品牌也都有著輝煌的歷史。但回到性能層面，絕大多數(shù)客戶無(wú)法在道路上開(kāi)到最高車(chē)速。所以我們回到0-96公里/小時(shí)加速的層面，這在日常使用中更容易體驗(yàn)。

我收集了一些數(shù)據(jù)，把功率、0-96公里/小時(shí)加速時(shí)間、價(jià)格這些數(shù)據(jù)放在一起，計(jì)算出了五輛高性能車(chē)每馬力的花費(fèi)是多少，每秒加速時(shí)間的花費(fèi)是多少。

特斯拉Model S P100D在狂暴模式下的0-96公里/小時(shí)加速時(shí)間為2.3秒，每馬力的花費(fèi)175美元。相比之下，布加迪Chiron每馬力將花費(fèi)2000美元，而且還慢了0.1秒。如果你說(shuō)，時(shí)間就是金錢(qián)，特斯拉每秒加速時(shí)間的花費(fèi)為58,696美元，而布加迪Chiron的數(shù)字是125萬(wàn)美元。這可真是個(gè)巨大的不同，花得越多反而越慢。

在你生氣并開(kāi)始寫(xiě)信抱怨我竟然拿特斯拉和布加迪來(lái)對(duì)比之前，放心，我知道他們是完全不同的汽車(chē)，這只是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字對(duì)比。在賽道上最快的車(chē)是圈速時(shí)間最短的那一輛，只不過(guò)這次的賽道是0-96公里/小時(shí)加速的直線賽道。僅憑加速時(shí)間，特斯拉Model S P100D第一個(gè)沖過(guò)格子旗，真的很狂暴